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Identifica el tamaño de tu neumático
Las dimensiones exactas de un neumático se pueden consultar en la marca impresa en el flanco. El gráfico muestra cómo leer las propiedades y dimensiones del neumático.
1. Anchura máxima del neumático en mm
2. Altura del neumático
3. Construcción de la carcasa del neumático: "R"= neumático radial (el más común), "D" o "-"= neumático diagonal (menos frecuente)
4. Diámetro de la llanta en pulgadas
5. Índice de carga del neumático
6. Índice de velocidad del neumático
 
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¿Cuál es la velocidad máxima permitida?
El índice de velocidad indica la velocidad máxima prevista para el neumático. Hasta este valor, el fabricante garantiza un funcionamiento óptimo con la presión adecuada de los neumáticos. La velocidad máxima permitida para este vehículo se indica en el manual del mismo. Esta información se puede utilizar para seleccionar el índice de velocidad adecuado para el neumático. El índice de velocidad es la última marca en el flanco del neumático.
 
Índice de carga
Carga axial máxima admisible por neumático en kg. Se encuentra en la documentación o en el permiso de circulación del vehículo. También se puede leer directamente en el neumático (número de dos cifras). Está permitido montar un neumático con un índice de carga más alto.
 
Neumáticos RUN FLAT
Los neumáticos antipinchazo (también conocidos como runflat) son neumáticos con paredes laterales reforzadas resistentes a los pinchazos. Esto crea la llamada propiedad "run-flat". En caso de pinchazo o degradación por avería, esto permite que el vehículo pueda continuar circulando hasta aprox. 100 km (e incluso más, dependiendo del producto) a una velocidad máxima de 80 km/h, incluso si la presión se ha perdido por completo. Los neumáticos antipinchazo incluso evitan que la goma del neumático salte de la llanta en caso de pérdida de presión de aire. Así pues, una rueda pinchada sigue siendo una rueda pinchada, pero deja de ser algo tan grave. Nota: ¡Todos los neumáticos antipinchazo están marcados con el símbolo "RSC" (componente del sistema Runflat) y solo se pueden instalar en vehículos con un sistema de control de presión de aire que esté plenamente operativo!
 
Reforzados
Los neumáticos reforzados están diseñados para cargas más elevadas que los neumáticos normales. Se pueden identificar por la designación 'RF' (reforzado) o también 'XL' o 'Carga extra'. Se utilizan en furgonetas, minibuses, vehículos todo terreno, etc. No obstante, el simple hecho de montarlos no genera automáticamente una mayor capacidad de carga, ya que también es necesaria una presión de aire correspondientemente más alta. Además, el índice de capacidad de carga especificado en los documentos del vehículo continúa aplicándose.
 
Neumáticos comerciales (vehículos de carga)
Estos neumáticos están especialmente diseñados para vehículos comerciales. Estos pueden ser, por ejemplo, camiones más ligeros, furgonetas de reparto o camionetas. En otras palabras: vehículos que tienen que mover cargas más pesadas a una velocidad relativamente más baja. Por lo tanto, los neumáticos C reforzados con múltiples capas soportan aún más la carga que los neumáticos reforzados comunes.
 
Seguridad Adicional
Un neumático con una capa de sellado en el lado opuesto de la banda de rodadura del neumático. En caso de pinchazo (por ejemplo, debido a un clavo), esta capa bloquea cualquier pérdida de aire, incluso si el objeto que causa el pinchazo todavía está en el neumático. No es necesario parar o apartarse a un lado de la calzada para cambiar los neumáticos en ese mismo momento.
 
Seguridad Adicional
Un neumático con una capa de sellado en el lado opuesto de la banda de rodadura del neumático. En caso de pinchazo (por ejemplo, debido a un clavo), esta capa bloquea cualquier pérdida de aire, incluso si el objeto que causa el pinchazo todavía está en el neumático. No es necesario parar o apartarse a un lado de la calzada para cambiar los neumáticos en ese mismo momento.
 
Neumáticos optimizados para vehículos eléctricos.
Neumático desarrollado para vehículos eléctricos. Estos neumáticos también se pueden utilizar sin problemas en vehículos con otros sistemas de propulsión.
 

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Continental Classic
Continental
Continental
Classic
3.00 -10 50J RF TT Rueda trasera M/C Rueda delantera

Tipo de neumático

TT = Neumático con cámara

existencias limitadas
sólo  € 31,91
existencias limitadas
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Bridgestone G510
Bridgestone
Bridgestone
G510
3.00 -18 52P TT Rueda trasera M/C

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Chopper / Cruiser

TT = Neumático con cámara

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ScootSmart
Dunlop ScootSmart
Dunlop
Dunlop
ScootSmart
3.00 -10 50J TL Rueda trasera M/C Rueda delantera

Tipo de neumático

Scooter / Ciclomotor

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Más de 5 billones de kilómetros. Valoresuneumatico.com ofrece más de 430.000 pruebas de primera mano: de consumidor a consumidor.

(33)
Promedio de 33 valoraciones  N/A
Adherencia en seco
Rendimiento de los frenos en seco
Adherencia en mojado
Rendimiento de los frenos en mojado
Adherencia con nieve
Comodidad de conducción
Ruido del neumático (dentro del coche)
Desgaste del neumático
El consumo de combustible
Kilómetros conducidos725036
30.10.2019deGianfranco Rucco
Terrible, el neumático tenía un defecto de fabricación y explotó mientras conducía, por fortuna pude detener el vehículo sin que mi esposa y yo sufrieramos daños, pero nos hemos llevado un gran susto.
17.07.2019deNorberto
Buen comportamiento en mojado y seco. Vivo en A Coruña y llueve mucho.
25.12.2015deJesus
No hay que ponrele ninguna pega
10.12.2015deLeon
En general para mi unos de los dos mejores para Scooter. El otro es el Metzeler Feelfree pero no lo había en mis medidas. Llevo varios juegos de este y es excepcional incluso en mojado (que ruedo bastante) agarra bien y te permite rodar ligero sin extraños, entra bien en curva, a veces no le fuerzas al estar mojado pero ves que podrías ir más rápido y en seco haciendo conducción deportiva apurando siempre me ha ido bien. La única pega que le veo y que el Metzeler va mejor es que se cuadran con facilidad y eso penaliza la entrada en curva y agilidad. A partir de ese momento aunque el neumático sigue respondiendo bien ya es más brusco al inclinar. Hago 80% carretera y 20% ciudad y zonas con curvas y detrás que es donde más se nota llevo 140/60 13. Tendrían que poner un compuesto lateral más blando. Quizás si no haces como yo tanta carretera o curvas y sólo haces ciudad o zonas más rectas no lo notes tanto. Es lo único,por lo demás excelente. Ruedo en temperaturas frias en torno a 0 grados en invierno y aunque delante le cuesta calentar si vas con más precaución se comporta. En verano por los 35 grados máximo y a no ser que haya una zona del asfalto más desgastada perfecto.
(33)

Reifentest.com

sólo  € 40,70
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Michelin CH 10 B1
Michelin
Michelin
CH 10 B1

Tipo de neumático

Cámara de aire

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Maxxis M6033
Maxxis
Maxxis
M6033
3.00 -21 51P 2PR TT Rueda delantera

Tipo de neumático

Enduro

TT = Neumático con cámara

existencias limitadas
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Mitas TR6
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TR6

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Mitas TR6
Mitas
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TR6

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Mitas TR6
Mitas
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TR6

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Michelin CH 12 B1
Michelin
Michelin
CH 12 B1

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Cámara de aire

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Mitas TR6
Mitas
Mitas
TR6

Tipo de neumático

Cámara de aire

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Mitas TR6
Mitas
Mitas
TR6

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Cámara de aire

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Michelin CH 10 B1
Michelin
Michelin
CH 10 B1

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Cámara de aire

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Rebel Gravity
Rebel
Gravity
3.00 -10 44J TL Rueda trasera Rueda delantera

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Scooter / Ciclomotor

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Mitas MC5
Mitas
Mitas
MC5
3.00 -12 47J TT Rueda trasera Rueda delantera

Tipo de neumático

Scooter / Ciclomotor

TT = Neumático con cámara

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Michelin S83
Michelin
Michelin
S83
3.00 -10 42J TT/TL Rueda trasera Rueda delantera

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Scooter / Ciclomotor

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Rendimiento de los frenos en mojado
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Comodidad de conducción
Ruido del neumático (dentro del coche)
Desgaste del neumático
El consumo de combustible
Kilómetros conducidos41535
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Mitas MC12
Mitas
Mitas
MC12
3.00 -10 42J TT/TL Rueda trasera Rueda delantera

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Scooter / Ciclomotor

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Michelin CH 10 B4
Michelin
Michelin
CH 10 B4

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Michelin City Extra
Michelin
Michelin
City Extra
3.00 -10 50J RF TL Rueda trasera Rueda delantera

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Sport-turismo Diagonal

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Pirelli SC30
Pirelli
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SC30
3.00 -10 42J TT Rueda delantera

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MEFO Sport JS-87C
MEFO Sport
JS-87C

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Michelin CH 17 ME
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CH 17 ME

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GoldenTyre JS-87C
GoldenTyre
GoldenTyre
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Kenda TR 87C JS-87C
Kenda
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TR 87C JS-87C

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Michelin S1
Michelin
Michelin
S1
3.00 -10 50J TT/TL Rueda trasera Rueda delantera

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Rendimiento de los frenos en seco
Adherencia en mojado
Rendimiento de los frenos en mojado
Adherencia con nieve
Comodidad de conducción
Ruido del neumático (dentro del coche)
Desgaste del neumático
El consumo de combustible
Kilómetros conducidos229140
30.01.2014dejuan rodriguez
el desgaste del neumatico es por se moto de poca cilindrada, con lo que llega a cuadrarse por el centro, si fuera en dos componentes seria un desgaste mas uniforme, gracias un saludo
(2)

Reifentest.com

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MEFO Sport JS-87C
MEFO Sport
JS-87C

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Cámara de aire

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MEFO Sport TR-4 34G
MEFO Sport
TR-4 34G

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Kenda TR 87C JS-87C
Kenda
Kenda
TR 87C JS-87C

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VeeRubber TR 87C JS-87C
VeeRubber
TR 87C JS-87C

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