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Identifica el tamaño de tu neumático
Las dimensiones exactas de un neumático se pueden consultar en la marca impresa en el flanco. El gráfico muestra cómo leer las propiedades y dimensiones del neumático.
1. Anchura máxima del neumático en mm
2. Altura del neumático
3. Construcción de la carcasa del neumático: "R"= neumático radial (el más común), "D" o "-"= neumático diagonal (menos frecuente)
4. Diámetro de la llanta en pulgadas
5. Índice de carga del neumático
6. Índice de velocidad del neumático
 
/
¿Cuál es la velocidad máxima permitida?
El índice de velocidad indica la velocidad máxima prevista para el neumático. Hasta este valor, el fabricante garantiza un funcionamiento óptimo con la presión adecuada de los neumáticos. La velocidad máxima permitida para este vehículo se indica en el manual del mismo. Esta información se puede utilizar para seleccionar el índice de velocidad adecuado para el neumático. El índice de velocidad es la última marca en el flanco del neumático.
 
Índice de carga
Carga axial máxima admisible por neumático en kg. Se encuentra en la documentación o en el permiso de circulación del vehículo. También se puede leer directamente en el neumático (número de dos cifras). Está permitido montar un neumático con un índice de carga más alto.
 
Neumáticos RUN FLAT
Los neumáticos antipinchazo (también conocidos como runflat) son neumáticos con paredes laterales reforzadas resistentes a los pinchazos. Esto crea la llamada propiedad "run-flat". En caso de pinchazo o degradación por avería, esto permite que el vehículo pueda continuar circulando hasta aprox. 100 km (e incluso más, dependiendo del producto) a una velocidad máxima de 80 km/h, incluso si la presión se ha perdido por completo. Los neumáticos antipinchazo incluso evitan que la goma del neumático salte de la llanta en caso de pérdida de presión de aire. Así pues, una rueda pinchada sigue siendo una rueda pinchada, pero deja de ser algo tan grave. Nota: ¡Todos los neumáticos antipinchazo están marcados con el símbolo "RSC" (componente del sistema Runflat) y solo se pueden instalar en vehículos con un sistema de control de presión de aire que esté plenamente operativo!
 
Reforzados
Los neumáticos reforzados están diseñados para cargas más elevadas que los neumáticos normales. Se pueden identificar por la designación 'RF' (reforzado) o también 'XL' o 'Carga extra'. Se utilizan en furgonetas, minibuses, vehículos todo terreno, etc. No obstante, el simple hecho de montarlos no genera automáticamente una mayor capacidad de carga, ya que también es necesaria una presión de aire correspondientemente más alta. Además, el índice de capacidad de carga especificado en los documentos del vehículo continúa aplicándose.
 
Neumáticos comerciales (vehículos de carga)
Estos neumáticos están especialmente diseñados para vehículos comerciales. Estos pueden ser, por ejemplo, camiones más ligeros, furgonetas de reparto o camionetas. En otras palabras: vehículos que tienen que mover cargas más pesadas a una velocidad relativamente más baja. Por lo tanto, los neumáticos C reforzados con múltiples capas soportan aún más la carga que los neumáticos reforzados comunes.
 
Seguridad Adicional
Un neumático con una capa de sellado en el lado opuesto de la banda de rodadura del neumático. En caso de pinchazo (por ejemplo, debido a un clavo), esta capa bloquea cualquier pérdida de aire, incluso si el objeto que causa el pinchazo todavía está en el neumático. No es necesario parar o apartarse a un lado de la calzada para cambiar los neumáticos en ese mismo momento.
 
Seguridad Adicional
Un neumático con una capa de sellado en el lado opuesto de la banda de rodadura del neumático. En caso de pinchazo (por ejemplo, debido a un clavo), esta capa bloquea cualquier pérdida de aire, incluso si el objeto que causa el pinchazo todavía está en el neumático. No es necesario parar o apartarse a un lado de la calzada para cambiar los neumáticos en ese mismo momento.
 
Neumáticos optimizados para vehículos eléctricos.
Neumático desarrollado para vehículos eléctricos. Estos neumáticos también se pueden utilizar sin problemas en vehículos con otros sistemas de propulsión.
 

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Anakee Adventure
Michelin Anakee Adventure
Michelin
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Anakee Adventure
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Rendimiento de los frenos en seco
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Adherencia con nieve
Comodidad de conducción
Ruido del neumático (dentro del coche)
Desgaste del neumático
El consumo de combustible
Kilómetros conducidos768400
07.03.2021deEloi
El neumático tine muy buen agarre en seco i mojado, transmite el agarre del que dispones en todo momento y és progresivo en los canvios de dirección, ni es torpe, ni cae de golpe, es progresivo en toda la inclinación. Estable en frenada i aceleración. En tierra me ha gustado mucho como tracciona en zonas que con otro neumático mixto patinaba, y el delantero me da confianza. Con 2000 km. hechos no se aprecia aun desgaste. En cuanto a puntos a mejorar destacaria que en pleno invierno le cuesta un poquito coger temperatura, pero esto solo influye si quieres correr des del principio. Entre 75 y 85 km/h hace un poco de ruido. En general me está gustando mucho, puesto que me da el mismo agarre que el neumàtico asfáltico que llevaba de compra i en pista funciona mucho mejor que el que llevaba antes y parece que va a durar mas.
02.02.2021deHumberto Sotelo
Mas de 30 años conduciendo, a veces un poco rápido y de vez en cuando trialeras a muy buen ritmo.
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Reifentest.com

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Nuevo
Michelin Anakee Road
Michelin
Michelin
Anakee Road
90/90 -21 54V TL/TT Rueda delantera

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Sport-turismo Diagonal

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Karoo Street
Metzeler Karoo Street
Metzeler
Metzeler
Karoo Street
90/90 -21 54V TL M/C Rueda delantera

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Kilómetros conducidos395395
27.04.2022deGorka
Buen neumatico mixto, va bien en carretera y cumplen en off. A 90-100 km/h producen un silvido q puede resultar molesto. De momento repito.
27.01.2022deJose
No es malo el Neumatico utilizado en una ktm 790 adventure. La relación calidad precio estaba bien..... Hasta que el precio ha subido excesivamente
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Reifentest.com

sólo  € 140,73
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Anakee Adventure
Michelin Anakee Adventure
Michelin
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Anakee Adventure
90/90 -21 54H TT/TL Rueda delantera

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Kilómetros conducidos768400
07.03.2021deEloi
El neumático tine muy buen agarre en seco i mojado, transmite el agarre del que dispones en todo momento y és progresivo en los canvios de dirección, ni es torpe, ni cae de golpe, es progresivo en toda la inclinación. Estable en frenada i aceleración. En tierra me ha gustado mucho como tracciona en zonas que con otro neumático mixto patinaba, y el delantero me da confianza. Con 2000 km. hechos no se aprecia aun desgaste. En cuanto a puntos a mejorar destacaria que en pleno invierno le cuesta un poquito coger temperatura, pero esto solo influye si quieres correr des del principio. Entre 75 y 85 km/h hace un poco de ruido. En general me está gustando mucho, puesto que me da el mismo agarre que el neumàtico asfáltico que llevaba de compra i en pista funciona mucho mejor que el que llevaba antes y parece que va a durar mas.
02.02.2021deHumberto Sotelo
Mas de 30 años conduciendo, a veces un poco rápido y de vez en cuando trialeras a muy buen ritmo.
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Bridgestone A 41 F
Bridgestone
Bridgestone
A 41 F
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Kilómetros conducidos224796
13.01.2025deFrancisco Javier Gay Pastor
Hay que tener en cuenta que la moto solo puede usar este neumático legalmente con lo que no puedo comparar con ningún neumático de otro fabricante, al tener dos neumáticos en el tren delantero las sensaciones son compartidas por las características del neumático como por la configuración de la motocicleta. Tiene un buen agarre se siente seguro en carretera húmeda y mojada pero debido a su diámetro y tener dos ruedas en el mismo eje se desequilibra con facilidad resultando molesto en recorridos largos de autopista.
16.08.2020deEdu
Lo monte dos veces. 10000km la primera. 8000km la segunda. Me parecio un neumatico bueno en muchas situaciones pero sin destacar en ninguna. Sobretodo muy agil y polivalente. Deje de montarlo porque el segundo juego aun teniendo dibujo el agarre era malo en situaciones de frio/humedo. Les costaba mucho calentar con algun que otro deslizamiento un tanto peligroso.
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sólo  € 143,99
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Dunlop Trailmax Mission
Dunlop
Dunlop
Trailmax Mission
90/90 -21 54T TL M/C Rueda delantera

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Dunlop Trailmax Raid
Dunlop
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Trailmax Raid
90/90 -21 54T TL Rueda trasera Rueda delantera

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Desgaste del neumático
El consumo de combustible
Kilómetros conducidos103103
27.04.2025deDemofilo
Neumatico,muy fiable en carretera(cualquier condicion) y excelente comportamiento en campo. Con mucho barro no lo he probado
24.04.2025deDemofilo
Neumatico muy fiable en seco en cualquier terreno. Incluso barro medio. Bastante seguro en mojado en carretera con una conduccion notmal/alta. Poca perdida de tracciom en cualquier circusnstancia
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Metzeler Tourance Next 2
Metzeler
Metzeler
Tourance Next 2
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Metzeler Tourance Next 2
Metzeler
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90/90 -21 54V TL M/C Rueda delantera

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ContiClassicAttack
Continental ContiClassicAttack
Continental
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ContiClassicAttack
90/90 R18 51V TL M/C Rueda delantera

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Sport-turismo Radial

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Bridgestone AT 41 F
Bridgestone
Bridgestone
AT 41 F
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Dunlop MC-14R - MX
Dunlop
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MC-14R - MX

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Karoo Street
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Metzeler
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Rendimiento de los frenos en mojado
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Desgaste del neumático
El consumo de combustible
Kilómetros conducidos395395
27.04.2022deGorka
Buen neumatico mixto, va bien en carretera y cumplen en off. A 90-100 km/h producen un silvido q puede resultar molesto. De momento repito.
27.01.2022deJose
No es malo el Neumatico utilizado en una ktm 790 adventure. La relación calidad precio estaba bien..... Hasta que el precio ha subido excesivamente
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Scorpion Trail II
Pirelli Scorpion Trail II
Pirelli
Pirelli
Scorpion Trail II
90/90 -21 54V TL M/C Rueda delantera

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Enduro

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Desgaste del neumático
El consumo de combustible
Kilómetros conducidos1782808
24.10.2025dePablo
Muy eficiente y seguro en asfalto seco y en mojado, en off road en condiciones de seco también tiene buen rendimiento.
14.03.2023deAbel
Falcos del neumático trasero gastados con 2200KM solo curvas y conducción rápida can agulos de 55' el delantero algo mejor, pero no los vuelvo a montar jamás.
(8)

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sólo  € 151,80
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GoldenTyre G-Mousse
GoldenTyre
GoldenTyre
G-Mousse

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Dunlop D404 F
Dunlop
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D404 F
90/90 -21 54S TT M/C Rueda delantera

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Chopper / Cruiser

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Michelin Bib-Mousse Enduro Soft (M16S)
Michelin
Michelin
Bib-Mousse Enduro Soft (M16S)

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Dunlop MO-21L
Dunlop
Dunlop
MO-21L

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Michelin Anakee Adventure 2
Michelin
Michelin
Anakee Adventure 2
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Sport-turismo Diagonal

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Dunlop K 460
Dunlop
Dunlop
K 460
90/100 -19 55P TT M/C Rueda delantera

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ContiTrailAttack 3
Continental ContiTrailAttack 3
Continental
Continental
ContiTrailAttack 3
90/90 -21 54(V) TL M/C Rueda delantera

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Enduro

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Comodidad de conducción
Ruido del neumático (dentro del coche)
Desgaste del neumático
El consumo de combustible
Kilómetros conducidos2260799
14.03.2023deAbel
Exelente neumático, el pata negra de las trail en duración, agarre y prestaciones en general, también de los mas caros, pero vale cada euro que te gastas. ideal para invierno. Conducción rápida angulos de 55' y solo por carreteras muy reviradas y de montaña. Media de 4500km el juego.
25.09.2022deDavid
Da mucha seguridad. Nunca había tenido una sensación de seguridad tan alta en una moto. He ganado en confianza y me he divertido muchísimo. Los recomiendo sin duda. Siempre había montado Metzeler, en mi anterior R850R y ahora en la GS1200. Ya no cambiaré. Ahora mi duda está entre los Attack 3 ó 4. Depende de la durabilidad.
26.09.2020deOscar
Neumatico excelente para motos trail en conduccion deportiva asfaltica. Muy buen desgaste y unas prestaciones maravillosas. Diria que el mejor neumatico trail para asfalto sin duda alguna.
16.08.2020deEdu
Agarre extremadamente bueno desde el primer momento. Consigues mucha confianza rapidamente. Temblores en la rueda delantera desde el principio. Desgaste curioso..... muy excesivo en la rueda delantera en tan solo 5000km ( esta para cambiar ) sin enbargo la trasera en muy buen estado.... nunca me habia pasado, no lo entiendo.
(14)

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sólo  € 157,46
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Dunlop TRX Mission
Dunlop
Dunlop
TRX Mission
90/90 -21 54T TL M/C Rueda delantera

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Michelin Bib-Mousse Enduro (M16)
Michelin
Michelin
Bib-Mousse Enduro (M16)

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Shinko E804
Shinko
E804
90/90 -21 54T TL Rueda delantera

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Dunlop D605
Dunlop
Dunlop
D605
90/100 -16 51P TT Rueda trasera M/C J

Tipo de neumático

Enduro

TT = Neumático con cámara

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El consumo de combustible  N/A
Kilómetros conducidos38300
21.04.2011deroland
poseo un neumatico de la serie d 605f, a diferencia del numatico yokohamma que poseia inicialmente. este neumatico tiende a derrapar un poco, aunque su muestra de desgaste es poca, el valor lo compensa.
(1)

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ME888 Marathon Ultra
Metzeler ME888 Marathon Ultra
Metzeler
Metzeler
ME888 Marathon Ultra
90/90 -21 54H TL M/C Rueda delantera

Tipo de neumático

Chopper / Cruiser

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Adherencia en seco
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Adherencia en mojado
Rendimiento de los frenos en mojado
Adherencia con nieve
Comodidad de conducción
Ruido del neumático (dentro del coche)
Desgaste del neumático
El consumo de combustible
Kilómetros conducidos1524453
07.11.2022deAstrid
He hecho un viaje de 3.170km entre autopista hasta muchas curvas en las montañas y me sentí muy segura y cómoda. En ningún momento he tenido una inseguridad y eso es lo que cuenta.
10.03.2019deSantiago Llopis
Es un neumático inadecuado para esta moto, flanea y se hace inmanejable la moto, lo tuve que sustituir con escasos 1000 km.
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sólo  € 160,40
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Pirelli Night Dragon
Pirelli
Pirelli
Night Dragon
90/90 -21 54H TL M/C Rueda delantera

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Chopper / Cruiser

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existencias limitadas
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