Desarrollado exhaustivamente para garantizar el máximo rendimiento de los entusiastas de la conducción. Diseñado, desarrollado, probado y fabricado en Europa IATD Diseño asimétrico de banda de rodamiento inteligente dividido en tres zonas fundamentales:
Un borde interior diseñado para proporcionar altas presiones de contacto y que favorece un desgaste uniforme y un mejor agarre sobre mojado
Acanaladuras centrales continuas para asegurar una eficaz evacuación del agua
Un ancho borde exterior continuo que proporciona una manejabilidad segura sobre firmes mojados y secos
Compuesto de sílice de banda de rodamiento de alta carga combinado con tecnología de polímeros de vanguardia para un excelente manejo y tracción sobre seco y mojado
Tecnología Optinoise para asegurar una conducción más silenciosa
Carcasa de rayón de capa doble y ajustada construcción del neumático para disponer de una manejabilidad predecible
Funcionales rebordes protectores de llantas que ayudan a proteger las ruedas de aleación contra daños
Forma moldeada Tri-Arc de nuevo desarrollo para un manejo con una distribución de presión de contacto mejorada y desgaste compensado de la banda de rodamiento
Probado en pistas y carreteras europeas:
Comprobación dinámica de durabilidad a alta velocidad en el circuito de Nürburgring
Comprobación de rendimiento sobre mojado y seco en puntos del Reino Unido, España, Italia y Alemania
Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia
La Unión Europea ha introducido mediante el Reglamento (No. 1222/2009) el etiquetado UE de los neumáticos de forma obligatoria e idéntico para todos los estados miembros UE. Es válido para los neumáticos de los vehículos, neumáticos camiones ligeros como también para neumáticos para los camiones pesados, que han sido introducidos despues de la fecha de 01.07.2012. Los neumáticos están clasificados en el etiquetado de los neumatico UE mediante tres características de rendimiento:eficiencia en el combustible(letras de A a G), adherencia al suelo mojado (letras de A a G)y externa emisión de ruido (decibeles).
neumáticos
No están afectados del marcado con etiquetas los siguientes: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales Off-Road, neumáticos para Carrera, neumáticos con dispositivos adicionales para el mejorado de la tracción como serían por ejemplo los neumáticos con remaches (spikes), neumáticos de reserve del tipo T, neumáticos especiales para el montaje en los vehiculos, que han sido matriculados antes del 1 de octubre 1990, neumáticos con velocidad máxima admitida de 80 km/h, neumáticos con llantas con un diámetro nominal menor o igual con 254 mm o mayor o igual con 635 mm. Con este Reglamento, la UE desea promover por un lado la eficiencia económica y ecológica en el trafico callejero, como también aumentar la seguridad en la carretera, por otro lado ofrecer al consumidor más transparencia del producto y servir al mismo tiempo como ayuda activa al tomar decisiones.
Los especialistas critican el hecho de que la etiqueta de neumatico UE refleja demasiadas pocas características del producto. Los neumáticos disponen de más caracteristicas de producto importadas y relevantes para la seguridad, como serían el rendimiento ante deslizamiento sobre el agua, estabilidad al rodaje, el tiempo de vida, características del frenado sobre suelo seco y mojado, el comportamiento en condiciones de invierno, etc. Los productores de neumatico atraen la atención sobre el hecho de que, los resultados de evaluación de las distintas instituciones y revistas de especialidad son un medio importante de información para el consumidor final. Esto examina en general no solo las tres caracteristicas del producto, inscritas en la etiqueta del neumatico UE, sino también hasta 11 otras caracteristicas del product, relevantes para la seguridad.
